Fleuron de la vague des petite sportives légère des années 80, la 205 GTI incarne plus qu'une simple marque, elle représente toute une époque et toute une philosophie: celle des GTI! Certes, elle n'est pas la pionnière du genre, c'est bien sûr Volkswagen qui le premier osa adjoindre à son best seller, allias la Golf, trois petite lettre magique et un bon 1800cm3 de 112ch qui la transformait radicalement, le tout pour un prix abordable. 
Mais c'est seulement en 1984 que la 205 homonyme vit le jour. Un châssis joueur, un comportement sain accouplé a un moteur 1580 cm3 de 105ch pour 850 kg: La première des GTI en imposait, et ce, malgré un léger déficit de puissance par rapport à la concurrence. 2 ans plus tard en 1986, Peugeot fait taire les critiques en poussant son 1.6L à 115ch. Dans le même temps, une version 1.9L, affichant 130ch fait son apparition. C'est à ce moment là que la 205 GTI deviendra "la" référence en terme de sportivité. 
 
 Voici une 205 GTI, en version 1.9L, apparue en décembre 1986. Malgré sa ressemblance indéniable avec la version 1.6L, la 1.9L GTI se distingue de celle par quelques petits détails, hormis le logo de custode signé "1,9L GTI" on remarquera les belles jantes spécifique de 15' (de "grosses jantes" pour l'époque!) une sellerie redessinée pour l'occasion et une nouvelle boîte 5 (code BE1-5). Ça n'est pas grand chose mais dans les année 80, on s'en contentait avec grand plaisir! D'ailleurs, la finition intérieur faisait référence, même si il ne résiste pas souvent très bien à l'épreuve du temps.
 

Le 1.9L (1905 cm3) de 130 chevaux transcendait la petite Sochallienne, certes, 15 chevaux supplémentaires, cela peut paraître superflu, surtout que la voiture arrive à 895 kg, mais le couple est plus généreux et les relances sont meilleures qu'avec la 1.6L.
En fait ce sont deux voitures très différente mécaniquement parlant: l'une (la 1.6L) est nerveuse d'entrée de jeu, très joueuse grâce à son train arrière qui décroche assez vite mais l'autre (la 1.9L) est plus adapté à une utilisation quotidienne. En effet à bas régime, elle est silencieuse et agréable, et son comportement est plus feutré mais dès qu'on écrase la pédale de droite elle révèle un tempérament bouillant et il faut vraiment la pousser "au taquet" pour qu'elle avoue ses limites, et là, ça ne pardonne pas! Au fossé!
 

 Ce bel exemplaire gris de 1986 a fière allure malgré ses 189.000kms au compteur! On remarquera le remarquable état de conservation et d'authenticité de ce modèle, même si les initiés aurons remarqué la présence de clignotants blanc apparu seulement en 1990 (anomalie que je me suis empréssé d'aller faire remarquer à son propriétaire qui ignorait ce détail) ceux d'origine étant orange.
 

 Au fil des années la 205 GTI est passée du statut de bonne à la casse à celle de véritable mythe! Cette formule qui paraissait désuète à l'aube des économies d'énergie et des moteurs diesels est aujourd'hui reconnue à sa juste valeur.
C'est vrai qu'elle fait rudement envie cette GTI! Tellement envie que sa côte est passé d'à peine 1500€ il y a une dizaine d'années à environ 8500€ aujourd'hui pour un très bel exemplaire de 1.9L, entièrement d'origine et bien entretenu cela va de soi. Pour une 1.6L en très bel état, il faut espérer 6500€, pas moins. Il est toutefois à préciser que malgré une production presque égale à 300.000 exemplaires en Europe, les belles GTI se font très rare (tuning, coursification ou voitures "pliées"), ce qui explique en partie cette envolée des prix. La majorité des voitures à vendre sont loin d'être parfaite et il faut se méfier des trop bonne affaires. L'idéal est de se faire épauler par un connaisseur lors d'un éventuel achat, car la belle a ses défauts (rouille, train arrière...) pas facile à déceler au premier coup d'oeil.  
 
Ses +: -Look sympa 
           - moteur rageur
           - comportement rassurant
           - valeur sûre
           - "LA" GTI reine
           
Ses - : - côte élevée
           - rare en bon état et d'origine
           - pièces de rechange chères à défaut d'être disponible
           - Train arrière (maladie des 205 GTI)
          
 
Merci au club des Mécanique de L'ondaine et au sympathique propriétaire de cette belle GTI!  

Au passage, bon anniverssaire à la Peugeot 205 GTI, elle a 30 ans!  

Texte et photos Hugo.G pour Youngtimers