• Peugeot 308 SW, VW Golf SW, le duel!

    Incontestablement, la nouvelle Peugeot 308 est une franche réussite. Bien accueillie par le public Français (elle domine les ventes des berlines moyennes avec plus de 70.000 unité écoulée), la "voiture de l'année 2014" s'impose comme étant une sérieuse concurrente, voir la référence actuelle du marché. Six mois après son lancement, elle se déclinait déjà en une version SW (break) qui s'averait prometteuse...
    L'adversaire de la Française, allias la version break SW de la VW Golf n'a quand à elle  jamais rencontré un vif succès. Présente dans la gamme depuis la troisième génération du best-seller de la firme de Wolfsburg, elle représentait seulement 10% des ventes dans la gamme Golf (contre 30% pour la Mégane Estate et 20% pour la Focus SW). Néanmoins cette 7ème évolution semble enfin accorder une importance à l'esthétique de sa version familiale. Racée, homogène et élégante, la Golf 7 SW l'est et elle entend bien confirmer le statut de référence du modèle phare de VW. 
    La confrontation des familiales star de l'année, c'est sur NS-T! 
     

    Esthétiquement par rapport à l'ancienne génération pataude et grossièrement dessinée, la quatrième génération de Golf Break fait très fort! C'est simple elle garde l'aspect sobre et dynamique de la Berline tout en offrant 31 centimètres supplémentaires, soit 4.56m au total. C'est 28mm de plus que la "6" SW, et cela profite au passagers arrières qui bénéficie d'un espace au jambes plus correct (+5,7cm). Profitant de la fameuse plateforme MQB, la Golf SW perd au passage environs 50kg par rapport à sa devancière. 
     

    Au chapitre motorisation, rien de nouveau, la Golf SW reprend les motorisations de la berline. Le cœur de gamme sera constitué des deux diesel 1.6L TDI 90 et 105 ch ainsi que du 2.0L TDI 150ch. Gros avantage de cette évolution: le surcoût d'un modèle SW par rapport à une golf Berline est contenu à 790€ (c'était 1000€ de plus pour la Golf 6!), ainsi l'entrée de gamme (1.2L TSI 85ch) est proposé à 19.490€. Pour cette version 2.0L TDI 150ch, équipé d'une boîte auto DSG et d'une finition huppée, comptez 32.650€. 


    Le gros point fort de cette Golf SW, c'est aussi son volume de coffre: 605L! C'est 100L de plus que l'ancienne mouture et 2L de plus que l'actuelle Passat SW, pourtant 21 cm plus longue! Joli tour de force.
     

    Aucun changements à déplorer dans l'habitacle par rapport à la berline, tant mieux serait t-on tenté de dire, tant la fabrication est sérieuse avec l'emploi de matériaux de qualité et de plastiques agréables, le tout rigoureusement assemblé. 
    Mieux encore grâce à l'apparition de la septième génération, l'habitacle perd en austérité grâce notamment à l'utilisation d'aluminium et de plastique noir laqué du plus bel effet. La sellerie cuir optionnelle est d'une qualité admirable. 
     

    Esthétiquement face à la Golf SW, la Peugeot ne démérite pas! Comme sur la Golf SW, la 308 homonyme essaye de rester le plus fidèle possible au dessin de la berline. La nouvelle 308 SW adopte un style plus curviligne et fluide que l'Allemande, moins sportif, mais un poil plus élégant à mon avis. Comme sa rivale, la 308 SW s'étire par rapport au précédent modèle: elle gagne 8cm pour pointer désormais à 4.58m. 
     

    A l'arrière, on notera la présence de joli feux en boomerang, qui confère à la Sochalienne une vague allure de Jaguar XF Break. Comme la berline, la 308 SW profite d'une plateforme moderne (la EMP2) qui porte le poids à 1420kg, soit 140kg de moins que "l'ancienne", ajoutez à cela une gamme de moteur moderne, dont un excellent moteur essence THP 1.2L de 130ch performant et volontaire dès les bas régime, un autre moteur essence de 110ch est également disponible. La majorité des ventes seront toutefois assuré par les trois diesel HDI (92, 120 et 150ch). La 308 THP 110ch coûte 22.750€ de base. La version HDI 150 Allure (pratiquement équivalente à la Golf, mis à part quelques options comme la sellerie cuir) se négocie quand à elle pour pas moins de 29.950€. 
     

     Le volume de coffre de la 308 SW n'a rien à envier à celui de son adversaire: il est même plus volumineux avec 610L en configuration 5 places. 
     

    L'habitacle de la 308 SW (logiquement similaire à celui de la berline) adopte une philosophie bien différente que celui de la Golf SW, si Outre-Rhin tout est rigueur et sobriété, la Française joue quand à elle la carte de la personnalité avec son petit volant agréable à prendre en main, ses compteurs surélevés et des touches d'alu pour le côté sportif. Malheureusement, même si des progrès ont été effectué, certains plastiques reste trop bas de gamme, c'est dommage, d'autant plus que l'ergonomie est particulièrement soigné. Une nouvelle boîte automatique EAT6 performante viens (enfin) mettre au placard l'antique BMP6.  
    Détail intéressant: sur la version HDI 150, on profite d'un bouton "sport" qui amplifie le son du moteur grâce aux haut parleurs, le résultat est bluffant! 
     
     
    Passons maintenant au comparatif, les deux chalengeuses seront jugées sur 3 critères: Le look, l'habitabilité, le rapport prix/équipement, 
     
    Le look:
    Philosophies différentes et deux styles opposé: d'un côté le sport avec la Golf SW, qui opte pour des lignes vives et un style carré et de l'autre l'élégance avec la 308 SW, qui mise sur des lignes moins tendues et plus ronde. Difficile de juger... 
    Égalité
      
    Habitabilité:
    Là aussi, il est compliqué de trancher: le volume de coffre (énorme dans les deux cas) est quasi identique, de même que la place accordé au passagers arrières. Les familles ne seront pas déçues: elles offrent presque les mêmes prestations qu'une berline de classe supérieure! 
    Égalité
     
    Le Rapport équipements/prix: 
    À notre plus grande surprise, c'est la VW Golf qui remporte ce comparatif! En effet la VW Golf s'affiche soit au même prix, soit un poil moins cher que la 308 SW à finition et moteurs équivalent. Compte tenu du faible écart, la Golf SW a notre préférence, offrant aux usagers cette touche Germanique dans l'habitacle qui manque cruellement à la 308 SW
    Le choix de l'AJ NS-T: VW Golf SW 
     
     
    Verdict: Victoire VW Golf VII SW

    La Peugeot 308 SW serait incontestablement leader du segment...Si il n'y avait pas la Golf SW pour l'en empêcher! Grâce à des tarifs plus accessibles, Un style moderne et sportif et une bonne habitabilité, l'Allemande gomme tout les défauts de la précédente génération et comme la berline devient une référence! La 308 SW rivalise néanmoins avec panache et prouve qu'une Française peut se hisser au niveau d'une voiture Allemande, mais des tarifs moins bien placés car globalement 850€ plus cher que la Golf SW sont en sa défaveur. 
     
    Hugo.G


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