L\'Essai NS-T auto: Mercedes GLA

Longtemps absent du secteur des petits crossovers compact, Mercedes à laissé la part belle à ses éternels rivaux premium, allias Audi et BMW, dont les petits 4X4 Q3 et X1 inondent le marché avec un succès isolent. Le nouveau Mercedes GLA tente de remédier à cela. Sorte de Classe A surélevée et adaptée au escapade hors bitume, le GLA entend se tailler une grosse part de ce marché juteux. 
 

Voici le GLA. Comme son esthétique en atteste, il possède un étroit lien de parenté avec sa petite soeur la Classe A, à commencer par sa ligne agressive, ses traits tendus, son dessin sportif et sa calandre massive. Surélevé par rapport à la berline, encore plus dans cette version 4matic, Le GLA en impose... dans le bon sens! C'est une réussite, incontestable. On lui reconnaît même une certaine personnalité dans les détails qui le distingue malgré tout de la classe A.
Seule critique à formuler au niveau de la carrosserie: elle est très mal protégée, c'est d'autant plus que le GLA se veut être un vrai tout chemin. 
 

 Assez similaire à celle de la Classe A, la poupe se distingue néanmoins par l'ajout de boucliers censé protéger la carrosserie en cas de choc. Assez à l'aise en terrain (relativement) accidentés, surtout en 4 roues motrices, le GLA sait se montrer polyvalent à l'occasion, même si son champ d'action se limitera surtout à l'autoroute et au agglomérations. 
 
Côté motorisation, on retiendra surtout la version diesel 220 CDI de ch, plus apte que la version d'entrée de gamme à tracter les quelques 1.6 tonnes de la bête. Une version 45 AMG sera disponible sur le GLA, qui vera ainsi sa puissance passer à 360 chevaux. 
 
Identique à celui de la Classe A, l'habitacle respire le dynamisme. On lui reprochera surtout sa profusion de boutons, qui pénalise son ergonomie ainsi que la position de son écran GPS mal intégré, qui semble accroché à la planche de bord. 
Face à celui d'un Audi Q3, la finition est légèrement en retrait même si tout est relatif. L'habilité est dans la moyenne, sans plus.Ddeux adultes se sentirons un peu à l'étroit sur la banquette arrière. Comme sur beaucoup d'allemande, la cinquième place est purement symbolique. 
 
Au niveau du tarif, même si la version d'entrée de gamme reste atractive (30.900€), les prix grimpe très vite et cette version 220 CDI 4matic équipée entre autre de jantes alu 19', d'un intérieur cuir, d'un toit panoramique, projecteurs bi-xénon, etc, est proposée au prix de 49.500€! Pour la version AMG, (même si les tarifs officiels n'on pas encore été révélés) tablez sur environ 56.000€. 
 
 
Notre point de vue:

Crossover qui manquait cruellement à Mercedes, le GLA marque la troisième évolution de la Berline Classe A (après le CLA ndlr). Pratique et très réussi esthétiquement, il devrait séduire la clientèle de la marque, et qui sait peut être supplanter l'Audi Q3 ou le X1 BMW. Un vrai coup de coeur de la Rédaction. 

Hugo.G